В Московской городской Думе 31 марта прошел круглый стол «Электротранспорт Москвы: промышленный потенциал и городская инфраструктура», организованный по инициативе фракции партии «Единая Россия». В обсуждении стратегии развития электрического транспорта до 2030 года приняли участие представители власти и экспертного сообщества, в том числе председатель Московской городской Думы, член Генерального совета партии «Единая Россия» Алексей Шапошников; председатель комиссии Мосгордумы по транспорту и развитию дорожно‑транспортной инфраструктуры Сабина Цветкова; член Общественной палаты Российской Федерации, сторонник партии «Единая Россия» Александр Асафов.
Председатель Мосгордумы Алексей Шапошников заявил, что Москва выступает флагманом в стране по развитию электротранспорта: «Уже к 2035 году в столице планируется перевести весь городской общественный транспорт на электрическую энергию и довести долю электротранспорта в общем парке индивидуальных транспортных средств до 15 процентов», — отметил он.
В столице размещено 385 общедоступных электрозарядных станций, значительная часть этого оборудования производится столичными предприятиями. «Всего же по городу их насчитывается более 10,7 тысячи, что делает использование электромобилей удобным и доступным для москвичей и гостей столицы», — рассказал Алексей Валерьевич.
Сабина Цветкова подчеркнула важность синхронного развития парка электротранспорта и зарядной инфраструктуры: «Москва последовательно развивает электротранспорт и уже сформировала устойчивую основу отрасли. В городе работает крупнейший в Европе парк электробусов, развиваются электросуда, а число электромобилей превысило 40 тыс. единиц. Это показывает, что развитие инфраструктуры и рост парка транспорта идут синхронно и поддерживают друг друга. Параллельно активно расширяется зарядная инфраструктура. В рамках проекта «Энергия Москвы» установлены сотни зарядных станций, появляются современные хабы, а также привлекаются частные инвесторы. Город выстраивает удобную и доступную систему зарядки, интегрируя ее в уличную сеть и жилую застройку. Вместе с тем достижение долгосрочной устойчивости отрасли требует решения ряда системных вызовов, несмотря на активную динамику в Москве».
Член Общественной палаты Российской Федерации, сторонник партии «Единая Россия» Александр Асафов обратил внимание на потенциал речного электротранспорта для туризма и транспортной доступности. Возрождение регулярных пассажирских перевозок по Москве-реке началось в 2023 году с открытия первого круглогодичного маршрута «Киевский — Сердце Столицы».
«Именно благодаря электросудам было восстановлено историческое регулярное судоходство по главной водной артерии столицы — Москве-реке. Теперь оно вновь выполняет свою историческую функцию: соединяет районы, сокращает время в пути и открывает иной способ восприятия городской среды. Речной транспорт в новом, экологичном, формате подтвердил свою востребованность. Более чем за два года с момента запуска в июне 2023 года выполнено около 127 тысяч рейсов и перевезено свыше 3 млн пассажиров», — сообщил Асафов.
По итогам встречи профильным ведомствам рекомендовали учитывать позицию отрасли электромобилестроения при поддержке производства и спроса на электромобили, а также проработать расширение сети электрозарядных станций рядом с многоквартирными домами. К 2030 году в Москве планируют установить до 35 тысяч таких станций — это должно способствовать росту числа электромобилей в городе до 320 тысяч.
Фото предоставлено организаторами